1. A várakozási művelet állapota eltérő.
Ha egy benzines autó várakozik, akkor is szüksége van az üzemanyag-fogyasztásra. Például, amikor arra vár, hogy turisták lépjenek be az autóba, nem valószínű, hogy megállítja az autót. Mert a várakozási idő bizonytalan, talán néhány perc vagy több tucat perc. Az akkumulátoros autóval ellentétben az akkumulátoros autó nem fél a tűzszünettől, így teljesen lelassul és nem indul el olyan sokáig, mint a hagyományos benzines. Ezenkívül néhány akkumulátoros autót napelemekkel szereltek fel. Amikor az autó vár, ha az akkumulátort fel kell tölteni.
2. A járművek kipufogógáz-kibocsátása eltérő.
Mivel a benzinüzemű járművek energiája és teljesítménye autóbenzin, nagyszámú szerves kipufogógázt tartalmaznak majd a kipufogógáz-kibocsátásban. Ez a fajta szerves hulladékgáz nagymértékben károsítja a környezetet. Főleg a turisztikai attrakciókban a metropoliszok levegőindexe általában enyhén alacsony, ami nagyrészt a gáz- és elektromos járművek túlzott számának köszönhető, illetve a szerves kipufogógáz-kibocsátás meghaladja a természetes egyensúlyt. A tisztán elektromos járműveknek nincs kipufogógáz-kibocsátása, alacsony a szén-dioxid- és környezetvédelme, nem könnyű minden negatív hatást kifejteni a természeti környezetre, emellett a turisztikai attrakciók és a turisták fenntartói.
3. Az autók hajtóereje különböző forrásokból származik.
Az elektromos járőrjárművek elsősorban az akkumulátor töltését és tárolását szolgálják a járművek meghajtásaként, míg a belső égésű városnéző járművek főként benzin- vagy dízelmotort használnak járművek meghajtásaként. A különböző mozgási energiaforrások miatt ezek alkalmazási módjai is eltérőek. Például a városnéző elektromos járműveket és az elektromos járőrjárműveket általában nappal használják, közben az akkumulátorokat töltik és tárolják, az autóknak és a dízel járműveknek pedig azonnal üzemanyaggal kell ellátniuk.